Senaste Kommentarer

Ford & Mazda Bildelar Till Salu

Ford Mondeo & Mazda 626 Bildelar Till Salu

 

Mazda 626 mfl.

– Generator, se bild för modellbeteckning 400:-

 

Ford Mondeo 2.0 2002
– Backspeglar 400:-

– Baklyktor kombi 400:-

– Framlyktor bra skick 500:-

– ECU styrbox 300:-
– ABS-enhet med styrbox 700:-
– Div givare per styck. Ange art-nr så kollar jag 100:-
– Bromsskivor fram bra skick , 2 st 250:-
– Bromsskivor bak bra skick, 2 st 200:-
– Kylfläkt 250:-
– Huvudcylinder med behållare 200:-
– Batteribox 100:-
– Luftburk 200:-
– Insugsslang 100:-
– Spjällhus 250:-
– Grill 150:-
– Strålkastarspolare Hö/Vä båda två 250:-
– Kabelstam spridare 100:-

 

Ford Scorpio 95-98

– Drivaxel 400:-

 

Volvo Bildelar Till Salu

Volvo Bildelar Till Salu

Volvo 240 (vissa delar passar 740/940)

– Kylare lilla modellen för bilar utan AC ,manuell växellåda. Fint skick. 400:-

– Bärarmar bak, blästrade och grundmålade, fina 2 st SÅLDA

– Växellådsbalk, rostfri (en aning ytrost) OK bussningar 250:-

– Jetronic ECU styrbox 0280 000 946 (även 740/940) 200:-
– Grill 1992 300:-
– Strålkastartorkarmotorer, fungerar 2 st 200:-
– Backspeglar manuella hö + vä 450:-
– Centrallåsmotorer 2 st 200:-
– Strålkaster & blinker höger 85-93 350:-
– Koppling M47 <1000 mil mycket kvar 300:-
(ytrost tryckplatta, tas bort med roterande stålborste. Har legat i garaget) Även 740/940 med M47

– Servopump med inbyggd behållare 250:-

– Servopump för extern behållare 250:-
– Vindrutetorkarmotor 250:-

– Hjulsidor 14” 3 st 150:-
– Förarstol blåa canvasaktiga tyget, renoverad mkt bra SÅLD

– Passagerastol blå velour smutsig men hel 400:-

– Topplock 405 utan kam eller ventilkåpa inga sprickor SÅLT

– Krängningshämmare bak 150:-
– Bromsskivor bak ytrost, fina 2 st (även 740/940) 200:-
– Katalysator & första ljuddämparen 89-93 SÅLD

– Mattor textil Biltema blå 100:-

Volvo 740/940

– Styrväxel, lortig men funkar bra. (ingen bild) SÅLD
– Motorkuddar 940, även 740 för mindre motorljud 150:-

Volvo 850 turbo

– Intercooler 200:-

Saab Bildelar Till Salu

Saab Bildelar Till Salu

Saab og900 ( tom 1993)

– Grenrör turbo 16V T16 sprickfritt, blästrat SÅLT
– Turboaggregat kullagrat Trim60 300-320 hk bra skick 1500:-
– Turboaggregat standard Garret behöver nya lager 200:-
– Huvudcylinder tom. 1987 100:-

– Huvudcylinder 1988-1993 utan ABS 150:-
– Sänkfjädrar fram, kapade 1 varv SÅLDA
– Gummi tank/tankarmatur turbopump SÅLD
– Spacers 4 st gamla → nya bultmönstret. SÅLDA
– Bromsok främre blästrade bra, 88-93 & 9000 300:-

– Fjädersäten undre, framvagn. 1 blästrat. Helt solitt, endast ytrost. 300:-

– Intercooler original T16 bra skick SÅLD

– Fördelare Jetronic turbo (hallgivare) 200:-

– Downpipe, hemmabygge 2,5” 150:-

– Fälgar 4 st crosspoke 16” 4×108 bruksskick, däck kass SÅLDA

Saab 900 94-94

– Växellåda manuell 14.000 mil. Funkar fint. 500:-
– Växellänkage manuell, den sektion som sitter på lådan 150:-
– Kopplingswire, ny oanvänd 200:-

Ring Peter 0703757375 SMS går också bra, liksom mail: himself[a]peterlindberg.com

Säljes, Delar till salu: Ford Mondeo Kombi 2002 2.0 Duratec HE Bensin

Säljes: Delar från en Ford Mondeo 2002 med Duratec HE, CJBB, manuell växellåda.

Bilder kommer snart!

Priser på prylar som finns. Saknas delen maila eller ring! Svarar inte på e-post utan sökbart telefonnummer. Och svarar inte samtal från hemligt nummer. 🙂
E-post: info [a] peterlindberg.com
Telefon: 0703-757375

Lista med priser längst ned!

Bilder kommer snart. Problem med behörigeheter på servern och har satt Binero Support på saken.

 

ArtikelPris styckPris par
Bromsok fram höSÅLT400
Bromsok fram väSÅLT
Bromsok bak höSÅLT500
Bromsok bak väSÅLT
Huvudcylinder broms200
Huvudcylinder kopplingSÅLD
GeneratorSÅLD
Kylfläkt175
Grill100
ABS-styrdon & pump800
ABS styrdon500
ABS-pump500
ECU motorstyrdon500
Bränslepump400
Lufttemp150
Vattentemp100
Kamvinkel200
Vevaxelvinkel150
TändspoleSÅLD
Baklykta VÄ400700
Baklykta HÖ400
Strålkastare VÄ400700
Strålkastare HÖ400
Luftmassemätare300
MAP-sensor200
Tändmodul100
Tändkablar (som nya)SÅLDA
Bromsskiva fram VÄ150
Bromsskiva fram HÖ150
Bromsskiva bak VÄ100
Bromsskiva bak HÖ100
Spjäll250
Vinterdäck600
SommardäckSÅLDA!
Backspegel VÄ250
Backspegel HÖ250
Backspeglar knapp100
Ljusknapp100

Länge sedan; Uppdaterar ikapp, del 1!

Det har varit en del funderingar på torrsump och hur sådan byggs. Efter flitigt diskuterande i min byggtråd på rejsa.nu kom jag till slut fram till detta: grunt tråg med ränna på högersidan av motorn (sett från förarplats). Det kommer sitta en oljeskrap-plåt i som fångar upp stänk från veven så det stannar i tråget och sugs ut. Det blir 2 eller 3 anslutningar till torrsumps-pumpen beroende på om jag får tag i en 4- eller 5-stegs pump till rätt pengar. Såhär ser tråget ut nu mer eller mindre. Har blivit färdigt förutom helsvetsning.

Torrsumps-tråg under byggnation

Mera tråg!

Mera tråg!

Motorinpassning mm.

Då har man äntligen gjort något! Igår blev det nästan 7 timmar garagejobb. :D Diffens infästningar och övriga mått mättes upp “på riktigt” och bygg-motorn häktades ihop med växellådan och lyftes ned i ramen för måttning och mäting och sedemera tillverkning av motorfästen och dylikt. Sen är det ju det här med sprängkåpa för rakställd motor. Behöver hitta någon som för en rimlig peng kan göra en rak sprängkåpa av två vanliga snedställda. För B20/M45-kåporna finns ju i praktiken inte. Och hittar man ngn är de skitdyra (5000:- var en prislapp) och ofta skadade.

Lite bilder… klicka för större!

Såga...

Trångt som väntat

Motorn ska rätas upp... får plocka av spjället. Ska vara annan topp & insug på senare ändå.

Äntligen! Dax för bärarmar! Men först…

ska man ju notcha rören och då behövs verktyg. Sagt och gjort: Först gör du en hållare för rören du ska notcha. Sedan skruvar du fast en svarv på hållaren. Bara att sätta igång att notcha!

Svarven fastskruvad på hållaren 🙂

Resultatet! 😀

Bilder: © Peter Lindberg Photography

Kinnekulle Ring 13/8-2010 med LoCost Sweden

Lite bilder! 🙂

Fullt ös på rakan förbi depån!

Några fler pinnar fastlödda!

Har svetsat lite till.. bla har scuttle-bågen eldats ihop, kardantunneln i stort fått sin huvudsakliga form och lite såntdär. Mycket av pinnarna har jobbiga dubbelgerningar som inte bandsågen riktigt fixar… :p

Klicka för större bilder..

Översikt i vid dagens början

Arbogan får bekänna färg numera

Här ska det bo en växellåda

En pinne saknas till höger på kardantunneln

Främre delen av kardantunneln igen, annan vinkel

Vill påminna publicum om att nätverka lite för att skaka fram en B20–>240 sprängkåpa. 🙂

Over and out! //Peter

Motor & låda framgrävd…

Nu har jag ännu inte bestämt mig för om det blir 8V eller 16V i bilen från början… men eftersom jag har en 8V B230F liggande (300:- kostade den.. dyr! Eller inte!) så ska vi väl fissla till motorfästen och så med den. Har kommit fram till att oavsett vad det blir för motor så ska den bli rakställd av en drös olika skäl. Således har jakten på B20/240-sprängkåpa påbörjats. Ligger du på en sådan så hojta!

Mycket talar ändå för en 16V B234F i bilen innan registrering då den ganska enkelt spottar ur sig 220-230hk med enbart eftermarknadssprut, fräsigare kammar och bättre grenrör. Och det med en lätthanterlig karaktär! Tanken är då att man ska byta till en en B230FT/FK bottendel med Parner-stakar och lite sådant när budgeten tillåter… detta så man kan hänga på en stress-fläkt och dubblera kusarna. En bra byggd B230FT/FK med oljekylda kolvar, H-profilstakar och 16V cylinderhuvud ska kunne leverera 400-450hk bed bra driftsäkerhet under lång tid. LMP-2:orna har ju 2-liters turbo-fyror de tar 450hk ur (restriktor) och reglerna tillåter inte att man river motorn hur många gånger per säsong som helst. Därför tror jag att den erkänt skottsäker konstruktion masserad på rätt sätt blir minst lika driftsäker som LMP-2:ornas.

Vi har även inhandlat lite material till bussningar. 🙂

Här följer lite bilder av tvätt o pyssel