Har svetsat lite till.. bla har scuttle-bågen eldats ihop, kardantunneln i stort fått sin huvudsakliga form och lite såntdär. Mycket av pinnarna har jobbiga dubbelgerningar som inte bandsågen riktigt fixar… :p
Klicka för större bilder..
Översikt i vid dagens börjanArbogan får bekänna färg numeraHär ska det bo en växellådaEn pinne saknas till höger på kardantunnelnFrämre delen av kardantunneln igen, annan vinkel
Vill påminna publicum om att nätverka lite för att skaka fram en B20–>240 sprängkåpa. 🙂
Då jag inte äger någon B234F än så skulle det vara väldigt trevligt om någon vänlig själ bland er som läser detta och som råkar besitta en B234F skulle vilja ta fram tumstocken och mäta upp motorn som om den vore rakställd! Bredd över topp, över topp inkl insug, nög motorn är från tråget och upp är de viktigaste måtten. 🙂 Tack på förhand! 😀 😀 😀
Idag bidde det in alles 8 järnbitar som hamnade på plats. Har nu kommit till arsel-ändan, dvs. ryggstödet. Fortsättning på kardantunneln är nästa delmål. Och att få bågen vid ratten böjd. Och på plats! 🙂
Såhär såg det ut vid gårdagens slut (torsdag)Mycket filande blev det fr att få dit den här biten!
Vi hann bygga lite till. Och idag måndag var vi på Göteborgs Handelsstål och shoppade mera. Bra ställe. Som BYGGmax fast för stål. Några 25x25x2mm till och 2 längder 48,3×3,25 DIN2440/41 med hållfasthet 310/410MPa.
Råttboet artar sig! Fler delar på plats! 😀Långa järn på gammal bil. The Transporter does it again! 😉
Sågandet och svetsandet har fortsatt, Nu är golvet snudd på komplett. En pinne saknas i motorrummet, och sedan ska ju trianguleringar svetsas dit, men det görs efter huvudstrukturen är helsvetsad. Sedan ska ett löstagbart kryss till bottendelen av motorrummet svetsas samman, anpassat så det tar sig runt sumpen osv. Såhär ser det ut just nu… man kan klicka på bilderna!
Visst framskridande.. golvet börjar bli klart.Inte helt lätt att såga/slipa in.. men med lite tålamod så. 🙂