Nu har jag \u00e4nnu inte best\u00e4mt mig f\u00f6r om det blir 8V eller 16V i bilen fr\u00e5n b\u00f6rjan… men eftersom jag har en 8V B230F liggande (300:- kostade den.. dyr! Eller inte!) s\u00e5 ska vi v\u00e4l fissla till motorf\u00e4sten och s\u00e5 med den. Har kommit fram till att oavsett vad det blir f\u00f6r motor s\u00e5 ska den bli rakst\u00e4lld av en dr\u00f6s olika sk\u00e4l. S\u00e5ledes har jakten p\u00e5 B20\/240-spr\u00e4ngk\u00e5pa p\u00e5b\u00f6rjats. Ligger du p\u00e5 en s\u00e5dan s\u00e5 hojta!<\/p>\n
Mycket talar \u00e4nd\u00e5 f\u00f6r en 16V B234F i bilen innan registrering d\u00e5 den ganska enkelt spottar ur sig 220-230hk med enbart eftermarknadssprut, fr\u00e4sigare kammar och b\u00e4ttre grenr\u00f6r. Och det med en l\u00e4tthanterlig karakt\u00e4r! Tanken \u00e4r d\u00e5 att man ska byta till en en B230FT\/FK bottendel med Parner-stakar och lite s\u00e5dant n\u00e4r budgeten till\u00e5ter… detta s\u00e5 man kan h\u00e4nga p\u00e5 en stress-fl\u00e4kt och dubblera kusarna. En bra byggd B230FT\/FK med oljekylda kolvar, H-profilstakar och 16V cylinderhuvud ska kunne leverera 400-450hk bed bra drifts\u00e4kerhet under l\u00e5ng tid. LMP-2:orna har ju 2-liters turbo-fyror de tar 450hk ur (restriktor) och reglerna till\u00e5ter inte att man river motorn hur m\u00e5nga g\u00e5nger per s\u00e4song som helst. D\u00e4rf\u00f6r tror jag att den erk\u00e4nt skotts\u00e4ker konstruktion masserad p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt blir minst lika drifts\u00e4ker som LMP-2:ornas.<\/p>\n
Vi har \u00e4ven inhandlat lite material till bussningar. \ud83d\ude42<\/p>\n
H\u00e4r f\u00f6ljer lite bilder av tv\u00e4tt o pyssel<\/p>\n
![\"\"](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t