Tag Archives: turbo

Några fler pinnar fastlödda!

Har svetsat lite till.. bla har scuttle-bågen eldats ihop, kardantunneln i stort fått sin huvudsakliga form och lite såntdär. Mycket av pinnarna har jobbiga dubbelgerningar som inte bandsågen riktigt fixar… :p

Klicka för större bilder..

Översikt i vid dagens början
Arbogan får bekänna färg numera
Här ska det bo en växellåda
En pinne saknas till höger på kardantunneln
Främre delen av kardantunneln igen, annan vinkel

Vill påminna publicum om att nätverka lite för att skaka fram en B20–>240 sprängkåpa. 🙂

Over and out! //Peter

Motor & låda framgrävd…

Nu har jag ännu inte bestämt mig för om det blir 8V eller 16V i bilen från början… men eftersom jag har en 8V B230F liggande (300:- kostade den.. dyr! Eller inte!) så ska vi väl fissla till motorfästen och så med den. Har kommit fram till att oavsett vad det blir för motor så ska den bli rakställd av en drös olika skäl. Således har jakten på B20/240-sprängkåpa påbörjats. Ligger du på en sådan så hojta!

Mycket talar ändå för en 16V B234F i bilen innan registrering då den ganska enkelt spottar ur sig 220-230hk med enbart eftermarknadssprut, fräsigare kammar och bättre grenrör. Och det med en lätthanterlig karaktär! Tanken är då att man ska byta till en en B230FT/FK bottendel med Parner-stakar och lite sådant när budgeten tillåter… detta så man kan hänga på en stress-fläkt och dubblera kusarna. En bra byggd B230FT/FK med oljekylda kolvar, H-profilstakar och 16V cylinderhuvud ska kunne leverera 400-450hk bed bra driftsäkerhet under lång tid. LMP-2:orna har ju 2-liters turbo-fyror de tar 450hk ur (restriktor) och reglerna tillåter inte att man river motorn hur många gånger per säsong som helst. Därför tror jag att den erkänt skottsäker konstruktion masserad på rätt sätt blir minst lika driftsäker som LMP-2:ornas.

Vi har även inhandlat lite material till bussningar. 🙂

Här följer lite bilder av tvätt o pyssel