Har svetsat lite till.. bla har scuttle-bågen eldats ihop, kardantunneln i stort fått sin huvudsakliga form och lite såntdär. Mycket av pinnarna har jobbiga dubbelgerningar som inte bandsågen riktigt fixar… :p
Klicka för större bilder..
Vill påminna publicum om att nätverka lite för att skaka fram en B20–>240 sprängkåpa. 🙂
Over and out! //Peter
Då jag inte äger någon B234F än så skulle det vara väldigt trevligt om någon vänlig själ bland er som läser detta och som råkar besitta en B234F skulle vilja ta fram tumstocken och mäta upp motorn som om den vore rakställd! Bredd över topp, över topp inkl insug, nög motorn är från tråget och upp är de viktigaste måtten. 🙂 Tack på förhand! 😀 😀 😀
Sågandet och svetsandet har fortsatt, Nu är golvet snudd på komplett. En pinne saknas i motorrummet, och sedan ska ju trianguleringar svetsas dit, men det görs efter huvudstrukturen är helsvetsad. Sedan ska ett löstagbart kryss till bottendelen av motorrummet svetsas samman, anpassat så det tar sig runt sumpen osv. Såhär ser det ut just nu… man kan klicka på bilderna!
Vi bestämde ganska tidigt att bakre bottensektionen på ramen skulle helsvetsas innan vi krokade på fler delar. Hade fått hjälp av fasterns gube med att finna bra inställningar för bra genombränning osv. Det är bra fräs på svetsen nu så man får svetsa snabbt för att det inte ska brinna hål. Därmed blir det inte häller så varmt, vilket är bra. 🙂
